Le Pont Hong Kong Zhuhai Macao. La plus longue traversée maritime en Chine composée de ponts, tunnel et îles artificielles
Le Hong Kong-Zhuhai-Macao d’une longueur de 55 km sur la mer, est composé de ponts, de 2 îles artificielles accédant à un tunnel sous marin de 6.7 km, permet de relier les trois régions chinoises sous les gouvernements du Guangdong, de Hong Kong et de Macao.
Auparavant il fallait compter 3h 45 de route pour contourner les 200 km du delta de la rivière des Perles afin de relier côté est, Hong Kong, côté ouest Zhuhai et Macao, .
Temps de traversée des 55 km, environ 40 mn
Le HZMB (Hong Kong-Zhuhai-Macao bridge) détient plusieurs record:
la plus longue traversée maritime du monde
Le plus long tunnel sous-marin immergé du monde
Le plus long pont en acier du monde,
PONT HONG KONG ZHUHAI MACAO
Lieu: entre Hong Kong, Zhuhai et Macao
Longueur: 55 km
Début des travaux: 15 décembre2009
Inauguration: 23 octobre 2018
Trafic journalier: 10 600 véhicules
Coût: 25 milliards de $
Matériaux
Acier: 750 000tonnes
Béton: 1 million de tonnes
Les 3 régions ayant des législations différentes en terme de dédouanement et d’immigration, le franchissement du pont est particulier. Seul les autocars, navettes, voitures de location, véhicules de marchandises et voitures privées transfrontalières sont autorisées à franchir le pont.
Le temps de dédouanement est d’environ 1/2H
La construction a été entâchée de nombreux scandales, principalement plus de 300 accidents du travail dont 9 personnes ont perdu la vie.
L’embouchure de la Rivière des Perles abrite près de 2 500 dauphins à bosse blanc. Afin de protéger l’espèce la construction a subi de nombreuses contraintes.
C'est parti pour une traversée
Une petite interrogation se pose sur la longueur annoncée de 55 km. On parle également de 42 km.
Le pont partant de l’est (Zhuhai/ Macao) fait 29,6 km (Tunnel de 6,7 km inclus), Les acqueducs côté Hong Kong font 12,4km, ce qui nous fait 42km. Un tronçon partant de l’île artificielle de départ (Zhuhai/ Macao) jusque Zhuhai fait 13,4 km. C’est cet ensemble qui nous donne la longueur de 55 km
ZMBCF. Zone de dédouanement Zhuhai, Macao
Départ côté ouest sur l’île artificielle ZMBCF déservant Zhuhai et Macao. Il s’agit de la zone de dédouanement des deux provinces, Macao et Zhuhai.
Cette île artificielle d’une architecture futuriste à une superficie de 114 ha.
A terme ce port de dédouanement pourra traiter journellement: 150 000 passagers, 18 000 voitures et 17 000 camions
Source
Le pont principal
D’une longueur de 22,9 km, le HZML détient le tronçon de pont en acier le plus long du monde.
Sur sa longueur, on trouve 3 ponts à haubans: Le Jianghai Channel Pont, le pont de Jiuzhou et Qingzhou Channel Bridge avec la plus longue travée principale de 458 m
permettant le passage des grands navires.
Le tunnel et les deux îles artificielles
Le tunnel de 6,7 km de long, le plus profond du monde (40m). Deux îles artificielles aux extrémités est et ouest donnent accès au tunnel. Ces deux îles sont quasiment identiques.
Le HKLR. le Hong Kong Link Road
Le dernier tronçon, le Hong Kong Link Road (HKLR) qui se faufile entre l’aéroprt international de Hong Kong et l’île de Lantau d’une longueur de 12 km accède à l’île artificielle HKP de 130 ha où se trouve la zone de dédouanement .
Sur une longueur de 9,4 km de 2 fois 3 voies, trois types de viaducs ont été construits: Maritimes, terrestres et grands viaducs.
On y trouve également un tunnel de 1 km et une section de route de 1,6 km.
L’ensemble a nécéssité 5 700 segments de pont préfabriqués
Bouygues Constructeur a participé à la construction.
La construction
Le pont en acier de 22,9 km
Le plus long pont en acier du monde conçu pour durer 120 ans a relevé un défi technologique jamais tenter en défiant la corrosion liée à l’eau salée. Le société chinoise Tisco a inventé un acier inoxydable qui a reçu une certification mondiale.
Sur les lieux où le pont est construit, le fond marin est à 40m.
Les différents éléments qui composent le pont repose sur des pieux (ou piles) solidement ancrés sur le fond marin.
Le Yihangjin, le Navire ou barge de battage le plus grand du monde à eu un rôle prédominant. Il est capable d’enfoncer un pieu de 118 m de long, de 6 m de diamètre de 700 000 tonnes.
Sachant qu’en mer pour une profondeur d’eau de 40m, un pieu doit être enfoncé de 80 m d’ou la longueur total de près de 120m.
Tous les éléments du pont étaient fabriqués dans des usines proches du site. Une fois les pieux solidement enfoncés sous le fond de la mer, l’assemblage des éléments pouvaient commencer. La portée de la poutre la plus longue est de 132.6 m.
Le tunnel et les 2 îles artificielles
Les viaducs Hong Kong Link Road. 9;4km
Ce tronçon de 9,8 km partant de l’île artificielle côté est de sortie du tunnel, longe l’île Lantau et l’aéroport internationnal de hong Kong.
Trois types de viaducs en béton ont été construits: Terrestres, maritimes et grands viaducs.
Bouygues Construction se chargeait de la conception des viaducs à grande portée. La vidéo ci-jointe montre le procédé d’assemblage entre les piles et les voussoirs.
Les éléments préfabriqués sont acheminés sur place, quant au béton , des barges , centrales de béton fabriquaient sur place.
Le fond marin de cette zone fort accidentée est de 30 à 40 m, pour réduire le nombre de points d’ancrage des tabliers de grande portée ont été utilisés. Un tablier hors norme de 180m de long a permis d’enjamber le site archéologique de Sha Lo Wan (Voir photo). Ce projet comprenait 725 pieux forés de 2,3 m à 2,8 m de diamètre d’une hauteur de 7 à 107 m
Source
Le HKP. Zone de dédouanement de l'île artificielle de l'aéroport de Hong Kong
En raison de la proximité de l’aéroport des restrictions de hauteur était imposé pour le batiment de dédouanement de 90 000 m2.
Les 45 modules préfabriqués de la toiture , soit 60 m sur 25 m d’un poids d’environ 670 tonnes ont été poussé et fixé un à un en position horizontale.
Le HKP dispose de portiques radiographiques dans deux bâtiments permettant d’inspecter 20 contenus de camions à l’heure. (Voir photo).
